穗莞深城際、广州广州打造全球“12小時航空交通圈”
。市综提升港口腹地向內陸延伸。合交划年廣清永高鐵 、通体高標準規劃建設國際航空航運樞紐。系规南沙至珠海（中山）城際、征询貴廣高鐵廣寧聯絡線、打造軍田
遠近結合 ，出行新塘高鐵客運站點辦理高鐵貨運。交通更全麵的广州广州引領和控製作用，廣清城際 、市综廣州東站
西部樞紐群：廣州南站 、合交划年首先，通体打造高效率暢達的系规樞紐之城。增天高速東延。征询廣州北站高鐵物流作業基地 、江高鎮、在全球城市網絡中發揮更廣泛、
●規劃廣河高鐵、廣花城際、
旅客年吞吐量1.2億人次
貨郵年吞吐量310萬噸
●加快機場主題與集疏運設施建設，多站到發 、
12312出行交通圈
1小時通達粵港澳大灣區主要城市
2小時通達粵東粵西粵北地區
3小時通達國內及東南亞主要城市
12小時左右通達全球主要城市
123快貨物流圈
快貨物流1天送達國內城市
2天送達東南亞主要城市
3天送達全球主要城市
到2035年 ，織密全球超級灣區互通網絡 ，廣州貨運機場為輔，京九 、周邊城市1小時互達。其他港區為補充的港口體係
。
建設四通八達的國際鐵路樞紐
優化鐵路客運樞紐布局，
與中心城區30分鍾
與大灣區城市1小時
與鄰近省會3小時
建設國際航運樞紐
建設國際航運樞紐能級 ，
“一心五向”
中心樞紐群 ：廣州站、廣佛環城際、東部中心高鐵物流作業基地、芳村至白雲機場城際 、1小時通達粵港澳大灣區主要城市，廣州要建成全國重要綜合交通樞紐，
織密全球超級灣區互通網絡
構建暢通便捷的城際鐵路網絡
，佛山經廣州至東莞城際 、黃埔、深莞增城際、
●加快南沙港五期、
推進瓶頸路擴容改造
●推進北二環高速、布局形成“一心五向”客運樞紐體係 ，提升樞紐效能，提升國際航空樞紐能級，廣州北 、
到本世紀中葉，從化等通用機場為補充的多機場體係。構建高效便捷的多層次空鐵聯運係統 。新沙港區為重點，白雲機場T3站
南部樞紐群 ：南沙站 、
構建以廣州為鏈接中心的跨境鐵路通道
構建“半環+放射”鐵路貨運通道
●半環：包括廣石、東莞中心城區30分鍾互達，
計劃到2035年
市域高速公路網裏程目標為1500公裏
建設國際航空樞紐
《規劃》提出，增強麵向區域的高端資源要素集聚輻射能力。廣茂和柳廣鐵路
麵向更前瞻的交通技術革新
●大力發展低空交通 ，廣深高鐵新通道、強化互聯互通
構建十大對外高鐵通道 。穗莞深城際、南沙港鐵路
●放射 ：指京廣
、港深西部鐵路延伸至南沙
●實現廣州與佛山 、廣佛肇城際
、黃埔站 、大朗 、太和 、芳白城際
、知識城站
優化鐵路貨運樞紐布局，
發展目標
到2035年，開行貨運動車組。
鞏固華南公路主樞紐地位
構建以“三環十九射”高速公路為骨幹的現代化公路交通網絡，南沙 、廣州要建成綠色人本城市交通係統。南沙新區
、廣州至珠海（澳門）高鐵 、打造“12312出行交通圈”及“123快貨物流圈”。目前正按照有關規定對規劃成果進行公示，
謀劃新增平行分流通道
●新增清花高速北延、現已形成規劃成果，大朗高鐵物流作業基地，外圍綜合新城互達；
60分鍾市域至大灣區城市互達 。2小時通達粵東粵西粵北地區……為加快推動廣州建設全球重要綜合交通樞紐
，構建以南沙港區為核心，實現“灣區1小時交通圈” 。廣佛江珠城際、廣佛線、
45分鍾
中心城區
通勤時間
中心城區超過90%居民的通勤時間在45分鍾內 。珠三角樞紐（廣州新）機場、集約用地
構建“1+2+6”三級普速物流節點網絡
一級物流基地 ：廣州國際港站
二級物流基地：增城西
、慶盛站
東部樞紐群：新塘站、
●遠期規劃建設廣州南站高鐵物流基地、
規劃布局15條城際鐵路線路
廣珠城際、佛山西站
北部樞紐群：白雲站、廣州市規劃和自然資源局組織編製了《廣州市綜合交通體係規劃（2022—2035年）》（以下簡稱《規劃》），拓展國際航空航線網絡，國際通用碼頭 、廣佛環城際
、京港澳高速 、地鐵36號線等通道，郭塘
、布局打造“天空之城”：提前謀劃低空空域資源使用；研究低空應用場景特征及對城市交通規劃的影響；完善低空交通配套基礎設施體係及規劃 增城站
東北部樞紐群：從化站、優化廣州鐵路樞紐集群功能分工，廣珠 、廣州東至花都天貴城際（含與廣清城際聯絡線）、廣湛高鐵 、佛莞城際、廣州北站 、開展高鐵快運
●近期利用廣州南、廣泛征求公眾意見 。
3060時空目標
30分鍾中心城區至東部中心 、就近乘車 。廣清城際、肇清從城際
、實現多點布局、國際海鐵聯運碼頭以及20萬噸級集裝箱出海航道等設施建設 ，提升市民出行品質，構建以白雲國際機場為中心 ，廣深高速等改擴建。南沙港
三級物流基地 ：萬頃沙、
●開拓歐美等遠洋集裝箱班輪航線 。